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○レッツ2 純正クラッチ 良品！トルクカムOK CA1KA CA1PA F927 - メルカリ。◇D81 スズキ レッツ2 CA1PA クラッチ トルクカムOK! 良品 ゆ＋ - メルカリ。9009 レッツ2 CA1PA クラッチ トルクカム アウター 駆動系 純正 スズキ。現在価格での購入よろしくお願いします。CA1PA-40・・・・のレッツ2 からの取り外しです。CA1KAレッツ2 にも取り付け可能です。分解して摩耗しやすい部分のチェックもしています。実走行4千km程度の車体より取り外しました。トルクカム部分は写真のように摩耗全くありません。良品です。こういう程度の物はもうなかなか出ません。回してのベアリング音が気になるなどもありません。この車種のトルクカム溝は湿式ではなく乾式で乗れば必ず減るので、走行距離が少ないことがわかります。クラッシューは写真の程度残ってます。使用限度は1mmなので当面交換の必要はありません。（このクラッチはシューよりトルクカムのピン接触部の方が減ります）プーリー部のベルト摺動面に多少サビが出ていたので、ペーパーを当てておきました。少しサビているように見えますが、ベルトを削ってしまうような凹凸はありません。クラッチシュースプリングの切れなどもありません。クラッチアウターのシューの摺動面も気になる段付き摩耗ありません。指でなぞっても凹凸を感じない程度です。組む時はワコーズ製の耐熱グリースを薄く塗布して、規定トルクで組んでいます。摩耗しにくくなります。古い車種なのでそれなりに使用感、傷、汚れあります。程度は写真を参照してください。分解とチェックをしていない、ただの動作品を購入するとトルクカム部分の摩耗が酷い短命クラッチということもよくあります。きれいな物にありがちです。外観のサビがない、きれいというのも無関係です。分解しないと判断できません。穴が空いてピンが飛び出ていないからといって、寿命が長いとも言えません。だんだん摩耗して最終的に穴が空くからです。経験的に外観の程度とトルクカム消耗は反比例します。使っていればサビないけど摩耗する、使っていなければ摩耗はしないけどサビる、という理屈です。組んでしまえば見えないので機能的な所を重視するが良いと思います。19・20枚目にサンプルでトルクカム部分が摩耗したらこうなります、という画像を載せておきます。ピン穴も真円から摩耗して楕円になります。分解とチェックしていないただの動作品にはかなりのリスクを伴います。手間をかけて交換するなら要所をチェックしている良品いかがでしょうか？。◇D81 スズキ レッツ2 CA1PA クラッチ トルクカムOK! 良品 ゆ＋ - メルカリ。武川　クランクシャフトサポートアダプター　ct125ja55。7段スペシャルオイルクーラー。P*n様 KX250F 06〜 ワイセコピストン　ホットカム　シム　フルセット。HONDA エンジン AF18 ディオ。H2C CT125 ハンターカブ JA55専用 クランクケースカバー。z900rs beetラジエターカバー　美品。EAZY RIDERS エンジン　モンキー　ダックス　シャリー。No.329 ハーレー　ショベル　カムシャフト。GARUDA 5段ストレート オイルクーラーキット。GPZ900R GPZ750R ラジエーター。KAWASAKI ピストンリング 13008-1004A 4個セット Z500。ひ*ー様 極美品 カワサキ オイルクーラー Z1 Z2。ヤマハ クラッチプレート ドラッグスター XVS250 ビラーゴ XV エンジン。新品 キタコ SE-PRO 82cc バージョンアップキット XR50モタード。バイク用オイルクーラー　セット　xjr400、ゼファー400 など。RZ250クラッチカバー。ホンダ　モンキー ゴリラ　シャリー ダックス　タケガワ　12V。MALOSSI 3AA BW`S 54V 2JA　ボアアップシリンダー。ホンダベンリィ　CD90s エンジン。Z900RS ジェネレーターカバー 純正 ブラック おまけ付き。【seishuuisa】　　　125cc エンジン。シグナスX EZ ECU 2.3型国内用。煙　　CB250N HAWK シリンダー　シリンダーヘッド　ジャンク品。HONDA ライブディオ ZX af35 後期 エンジン本体。KTM 250EXC ピストンセット。ライブディオ ZX ボアアップキット 48mm。AIRSAL 65CC トモスボアアップキット Tomos。エイプ　武川　アウターローターキット。バイク用 オイルクーラー ホース付き アクティブではないと思います。マグザム　ヤマハ純正　フィルターセット。キタコSTDヘッド モンキー／ゴリラ。Airsalジャイロキャノピー68.2ccアルミセラミックボアアップシリンダー